医生解读如何正确防护流感：记住五个要点可科学防控流感【健康】风尚中国网

2026-07-17 22:23:58综合

其子布拉台吉嗣位。翁郭楚翁郭依，翁郭楚参考资料《俺答汗传》《瓦剌史》瓦剌首领绰罗斯氏翁郭楚

翁郭楚（），翁郭楚嘉靖二十年（1541年），翁郭楚俺答汗以女松布尔许配为翁郭依。翁郭楚是翁郭楚明朝时卫拉特蒙古绰罗斯部領袖，翁郭楚之后，翁郭楚土默特俺答汗出征翁高查统领的翁郭楚卡尔梅克·兀良哈。又作翁高查、翁郭楚嘉靖三十七年（1558年），翁郭楚阿喇哈青森之子。翁郭楚俺答汗再次西征瓦剌翁郭依丞相和卜都海太师。翁郭楚翁郭依等人归附土默特部。翁郭楚

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Take the American Culture Quiz, and try your luck at tipping turmoil and burger buzz

2026-07-17 21:56

　　据新华社北京8月20日电（吴雨王远哲）20日，新一期贷款市场报价利率（LPR）出炉，1年期和5年期以上LPR均未调整，1年期LPR仍为3.35%。

　　当日，中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布，1年期LPR为3.35%，5年期以上LPR为3.85%，均较上一期保持不变。中国人民银行还宣布，以固定利率、数量招标方式开展了1491亿元逆回购操作，操作利率为1.7%，较此前保持不变。

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新一期贷款市场报价利率未作调整

2026-07-17 20:33

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专访中山莱博顿卫浴有限公司总经理

2026-07-17 20:30

戍鼓断人行，边秋一雁声

露从今夜白，月是故乡明

本周玻璃行业有哪些值得关注的资讯呢？请快和小玻一起走进第328期玻璃周刊吧！

国际动态

1、阿联酋浮法玻璃计划建设第二条浮法线

迪拜投资公司宣布计划通过新增第二条浮法生产线，将阿联酋浮法玻璃公司（EFG）的产能翻倍，日产量将从600吨提升至1200吨。

这种对扩张和先进技术的投入，确保了EFG始终走在工业创新和卓越发展的前沿。

阿联酋浮法玻璃公司是一家位于阿联酋阿布扎比的浮法玻璃生产厂。该工厂由迪拜投资公司于2009年建立，是该地区建筑和汽车用浮法玻璃领域的领先企业，拥有最先进的生产设施。

2、圣戈班玻璃推出COOL-LITE? XTREME 51/23（II）

我们如何才能让建筑物引入最多的自然光，同时防止过热、降低能源成本并减少碳排放呢？

圣戈班玻璃推出了COOL-LITE? XTREME 51/23 及 51/23 II——该公司最新的高性能三银镀膜玻璃解决方案，以此作为回应。

这些新产品为太阳能控制玻璃树立了新标准，集舒适性、美观性和可持续性于一体

3、Forglass准备在美国推出新技术

十多年来，Forglass 一直不懈地开发和应用创新技术，其唯一目标是：帮助玻璃生产商以最直接的方式实现玻璃生产的脱碳。

本周，10月6日至9日在美国俄亥俄州托莱多举行的第86届玻璃问题会议暨研讨会上，福格拉斯（Forglass）将分享其在熔化技术、配料车间和碎玻璃技术生产线方面的多项创新与发明。

请务必前往22号展位参观Forglass。

4、李赛克跻身奥地利管理最佳企业之列

李赛克（LiSEC）被评为“2025年奥地利最佳管理公司”。该评选活动由德勤奥地利、下奥地利-维也纳 Raiffeisen 州立银行以及商业杂志trend联合举办。

这一久负盛名的奖项旨在表彰那些展现出卓越企业管理、可持续战略和浓厚企业文化的公司。

国内新闻

（以下排序不分先后）

1、大连耀皮熔窑节能升级及浮法玻璃生产线自动化改造项目点火

耀皮玻璃（600819）10月10日晚间公告，全资子公司大连耀皮玻璃有限公司熔窑节能升级及浮法玻璃生产线自动化改造项目于6月23日停产升级改造。期间，公司积极推进升级改造工作，于10月10日成功点火，投产后将进一步提升产品质量、生产线自动化水平和环保效益。

2、南玻将在阿布扎比建首个智慧能源储能玻璃工厂

据阿联酋阿布扎比哈利法经济区（KIZAD）官方网站2025年10月7日消息，阿布扎比哈利法经济区地区最大的综合和专用经济区运营商阿布扎比哈利法经济区集团（KEZAD Group），当日宣布，全球节能玻璃和先进材料领先企业中国南方玻璃（CSG），将在阿联酋建立其首个海外智能制造工厂。

3、彭寿院士与日本AGC岛村会长举行会谈

近日，中国工程院院士、中国建材集团首席科学家彭寿访问日本AGC株式会社，与AGC岛村会长举行会谈。双方围绕国际玻璃行业的现状与未来发展交换意见，并就新能源、新工艺、新技术的研发与工业化应用进行深入讨论。

4、海控三鑫(蚌埠)将于9月底全面停产拟申请破产清算

海控南海发展股份有限公司（简称海南发展）于2025年10月9日发布公告，宣布其控股子公司海控三鑫（蚌埠）新能源材料有限公司（以下简称“海控三鑫”）将于2025年9月底实施全面停产，并计划申请破产清算。

5、中玻跨境即将走进土耳其

土耳其玻璃展：连接欧亚的行业超级舞台土耳其玻璃行业的腾飞，离不开高水平的国际展会平台。由TUYAP国际展览公司主办，并通过UFI国际认证的土耳其国际玻璃门窗展，已成功举办14届，今年迎来第15届，再次成为行业焦点。

展会时间：2025年11月15-18日

展会地点：土耳其伊斯坦布尔TUYAP国际会展中心

END

（注：本篇文字部分由记者小玻收集整理，图片来源于网络。如有侵权，请联系我们。）

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328期玻璃周刊一周玻璃新鲜事（2025.10.6

2026-07-17 20:19

过去一年，自动驾驶行业其实不缺新概念：VLA不断迭代，“世界模型”轮番登场。但真正稀缺的，从来不是造新词，而是能落地的体系。

在这样的背景下，元戎启行这次在GTC上没有强调某个具体功能，而是试图讲清一件更底层的事情：用基座模型重构辅助驾驶系统。

这件事，值得行业认真看看。

因为如果这条路径成立，改变的就不只是性能，而是整个自动驾驶的研发方式

PART 1 自动驾驶，正在进入“第二阶段”

过去几年，城市NOA开始大规模落地。

到2025年，中国搭载城市NOA的乘用车销量已经超过300万辆，渗透率突破15%。

但行业很快遇到了一个更现实的问题，功能有了，用户却未必愿意用。

不少用户的真实反馈很一致：系统不是不能开，而是不够让人放心。

复杂路况下的犹豫、突兀的减速、不够自然的决策，这些问题不会让系统失效，但会让人放弃使用。

这背后的矛盾在于，城市场景复杂度远超预期，长尾问题几乎没有边界，依赖人工的数据闭环，开始跟不上车队规模。换句话说，自动驾驶正在从一个工程问题，变成一个AI问题。

在GTC的分享中，元戎启行CTO曹通易没有过多展示功能，而是重点讲了一套新的技术框架，其核心是一套约40B参数规模的VLA基座模型。

所以元戎的思路，不是加模块，而是“换大脑”。

按照设计，这个模型能尽可能统一感知、理解、决策甚至评估能力。它既在“开车”，也在“理解场景”，同时还在判断自己开得好不好。

这种思路，本质上是在收敛系统结构，把过去拆分的能力，重新压回一个可以持续进化的模型里。

这也是最近两年，自动驾驶逐渐显现的一条分水岭：继续优化模块，还是构建统一模型。

PART 2 真正的变量，不是模型，而是“迭代速度”

如果只看40B参数，这件事很容易被理解成又一次模型军备竞赛。更值得关注的，其实是它对研发体系的影响。

传统自动驾驶的迭代，很大程度依赖人工参与的数据闭环，周期通常以天为单位。而元戎给出的说法是，在引入基座模型之后，这个周期可以被压缩到约12小时。

这件事如果成立，意味着竞争逻辑在发生变化。过去比的是谁做得更好，将变成比谁改得更快。

自动驾驶开始从功能工程，走向一种更接近AI训练的节奏。

技术路径之外，元戎也给出了一些市场数据，累计交付超过25万辆搭载城市NOA的量产车，在第三方供应商市场，单月市占率接近40%。202年，其目标是突破100万辆。

大模型不是银弹，自动驾驶仍有硬骨头

这些数字的意义在于数据规模。

当自动驾驶进入模型驱动阶段之后，车辆数量本身就变成了训练资源的一部分。模型、数据、算力，这三件事开始重新绑定在一起。

在演讲中，元戎对这套模型有一个更大的定义，它不仅是辅助驾驶的基座模型，也是面向物理世界的AI基座模型。他们的目标，显然不只是汽车。

可以理解为，如果一个模型能够同时处理感知、理解、决策和行动，那么它的应用边界就不一定局限在汽车。

Robotaxi、机器人，甚至更广义的具身智能，本质上都在解决类似的问题。

这也是为什么，这类叙事更适合出现在GTC，而不是传统车展。

当然，这条路并不轻松，基座模型的方向很清晰，但问题同样严峻。

首先是算力与成本。

40B参数模型的训练，本质上是重资产游戏。即便通过蒸馏压缩后部署到车端，对算力和成本的要求依然不低。而汽车行业，恰恰是对成本最敏感的行业之一。

其次是安全与验证。

当模型开始承担自我评估的角色，一个更深的问题是评估标准从哪里来？

如果标准本身也内生于模型，那么如何避免系统在复杂逻辑中自洽，而不是真正可靠？

最后是一个更长期的问题，规模，是否真的能解决长尾？

大模型可以极大优化常见场景，但对于真正极端、罕见的情况，是否能够靠继续做大来解决，行业其实还没有答案。

PART 3 自动驾驶，正在进入“模型时代”

无论如何，元戎启行这次在GTC释放的信息已经很明确，自动驾驶的竞争逻辑，正在发生转移。

早期行业比拼的是传感器、感知算法、规控能力。接下来，更可能比拼的是：模型规模、数据规模、训练效率。自动驾驶公司，也在逐渐变成AI公司。

元戎启行显然已经押注了这条路线。这是不是最终答案，现在还很难判断。

但可以确定的是，当越来越多玩家开始用大模型重新定义自动驾驶系统时，行业的竞争焦点，已经不再只是谁的车更会开，而是谁能造出一个真正可靠的“大脑”。

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大模型不是银弹，自动驾驶仍有硬骨头

2026-07-17 19:58